На выставке в “Крокус Экспо” время от времени я наблюдал группки посетителей, собиравшиеся у стоящего на воде открытого круизера “Quicksilver 890”. Люди оценивали лодку со стороны, заходили на борт и даже просились на пробный выход.

Понятно, что подобный интерес вызывали архитектурные формы – замысловатые, но точно выверенные сломы и углубления корпуса, лекальное остекление, изящные фигурные релинги, ажурные опоры откидного “крылатого” топа…

Значимость архитектурного дизайна, роль которого в моторных яхтах трудно переоценить, все больше начинают понимать производители небольших круизеров. В прошлом внешний облик этих лодок отражал, в основном, их утилитарные черты. Сегодня мы наблюдаем зачастую манерный, полифоничный стиль, формирующий у судна длиной 7–10 м индивидуальный образ.

И найти оригинальное решение здесь ничуть не легче, чем на большой моторной яхте. Возьмем часы. Они прошли долгий путь от прибора с единственным назначением – показыватьвремя – до важного аксессуара, зачастую призванного донести до окружающих определенный посыл владельца о его вкусе, достатке. Для чего мы привели в качестве сравнения часы? Кажется, у часов и лодок мало общего, разве только они стали элементом статуса, их реклама в глянцевых журналах нередко соседствует. Но есть еще одно. Самуил Маршак на предложение редактора написать маленькое стихотворение, но побыстрее, ответил: “Почему вы решили, что сделать маленькие часы легче, чем большие?” Небольшие лодки сделать красивыми так же непросто.

“Quicksilver 890” от “MARINE POWER EUROPE” красив, динамичен и без труда выделится в любой “компании”. Но не только привлекательным экстерьером “цепляет” эта лодка – при внешне стандартной компоновке внутри все те же лекальные линии и поверхности создают впечатление современной функциональности. В кокпите в наклонной поверхности носовой переборки устроена сдвижная дверь из тонированного оргстекла в салон-каюту и приборная панель. Панель отличает манерное расположение приборов в трех уровнях с главенствующим положением цветного картплоттера “Navman 6600 Track Fish” с рыбопоисковым эхолотом – свидетельство многофункциональности катера. Двойное кресло у пульта (с больстером) и такое же, обращенное в корму, раскладываются в единую лежанку. Еще одна устроена по левому борту; в корме есть диванчик с гнутой спинкой, рядом ветбар. Даже кормовая платформа изогнута по радиусу…

Компоновка внутри – носовая каюта.салон с компактным кухонным блоком и санузлом (туалет, душ) и двуспальное место поперек корпуса в корме, под кокпитом. Помещение светлое благодаря четырем прозрачным вставкам по бортам и в подволоке, опять своеобразной формы, и скайлайту. Мебель не громоздкая, интерьер украшают теплое дерево, обивка из алькантары и такие элементы, как тиковые ступени “в разбежку”.

На коротком тесте, проведенном там же, в “Крокус Экспо”, лодка с двумя “MerCruiser 4.3 L MPI” (2х220 л.с.) и колонками “Bravo” выдала скорость почти 41 уз (4900 об/мин.). Стеклопластиковый корпус с острой скулой и продольными реданами достаточно быстро выходит на глиссирование (20,1 уз, 2600 об/мин.); круизная скорость составила 31,2 уз (3500 об/мин.). Бортовой обзор с места водителя на такой открытой лодке не вызывает вопросов, хотя по курсу его несколько ограничивает палуба. Мореходные характеристики оценить, понятно, не удалось, но, по известным данным, лодка уверенно ведет себя на метровой волне.

Надо ли делать секрет из того, что “Quicksilver 890” изготовлен в Польше? Мне думается, это следует не скрывать, а подчеркивать: успехи польских строителей лодок, в первую очередь в Европе, общеизвестны и вызывают обеспокоенность многих игроков на рынке. Заманчивое соотношение качества и цены при особенной привлекательности некоторых моделей обеспечивает им спрос. Такой и “Quicksilver 890” – эффектный катер длиной немногим более 8,5 м, с хорошими характеристиками и эргономикой, способный составить конкуренцию многим моделям. И цена – не единственный его аргумент в серьезном соперничестве на рынке.